CAN-AM SSV方向盘排座式车

CAN-AM SSV方向盘排座式车

排座式全地形车技术

在你驾驶车辆的时候,你所拥有卓越的动力,完美的操控和最佳的舒适感。

顶级动力 - ROTAX发动机

顶级动力
ROTAX发动机

一切源于大马力发动机的诞生,从800R跨越到涡轮增压1000R,刺激加速的提升来自卓越的动力质量比。伴随着独行侠Maverick X ds涡轮增压Turbo的轰鸣问世, Can-Am®是第一个制造原厂级涡轮增压版全地形车的品牌。在2016年的系列中,极限再一次被突破,业界领先且动力强劲的131匹推向市场。

无极变速系统设置增强涡轮增压发动机的动力输出,并带有快速响应系统(QRS)的传动皮带轮。此项创新设计不但可以降低摩擦力,而且还可以提供即时响应功能和经优化的皮带加紧功能,进而可提供最佳的动力传动性能。皮带轮通过利用经优化的无极变速空气流动性能,提供更多的冷空气。

CAN-AM SSV方向盘排座式车
最大化的减震能力独立悬挂(TTI)

最大化的减震能力
独立悬挂(TTI)

扭转纵臂独立式后悬挂 ( T T I )在指挥官Commander排坐式全地形车上提供稳定有响应的性能。独家研发的悬挂技术可消除悬挂刮擦现象和车轮外倾角变化状况,掣肘可实现直上直下的运动,而无须蝶形运动,因此,车辆可按照驾驶者指定的方向移动。该悬挂装置的行程为25.4厘米,通过集成外置式摆杆,该悬挂装置可在降低车身倾斜度的同时,增强牵引力并改善转向控制性能。
最大化的减震能力独立悬挂(TTA)

最大化的减震能力
独立悬挂(TTA)

扭转式A形臂后悬挂(TTA)为本行业中,由Maverick独家研发的标准紧凑型五连杆悬挂装置。该悬挂可消除悬架变形转向,并使悬挂刮擦程度降低至最低的同时,提供最佳的减震性能,并使轮胎和地面接触处于最佳状态。和配备有并行技术的其他运动款越野车产品相比,该悬挂装置的簧下质量更低,并且悬挂行程最大可达到16英寸(40.6厘米)

可变式转向辅助装置三档式动态助力转向(DPS)

可变式转向辅助装置
三档式动态助力转向(DPS)

这款业内独家研发的三档式动态助力转向提供三个辅助可选模式:小、中、大。高速时介入小助力确保精确性,低速时介入大助力确保轻松驾驶。

最大舒适度结实度和外观

最大舒适度
结实度和外观

从两座排坐式全地形的驾驶室到四座独行侠Maverick MAX和指挥官Commander Max,我们致力于将驾驶室内部空间设计成业内最大最舒适的水平。所有的驾驶室可轻松出入,保证足够的手肘空间并设计有独立的扶手把。在提供宽敞和舒适的驾驶乘坐空间方面,我们是认真的。

多功能性载荷能力
多功能性

多功能性
载荷能力

指挥官Commander上使用了业界独有的双层货物箱,提供最大的储物功能和适应性。通过选择选配的储物分隔板,用户可构建上下两册载货板层。此外,通过额外配备可锁存的储物箱,可移除的上闸门和防水板,将使指挥官Commander的储物功能提升到一个新高度。